సర్వో ప్రెస్ నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం

కర్మాగారం ప్రధానంగా వివిధ నమూనాల చిన్న-స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌ల యొక్క రెండు సిరీస్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనిలో సిలిండర్ బ్లాక్ వాటర్ ఛానల్ ప్లగ్ మరియు కవర్ ప్రెస్-ఫిట్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ వాల్వ్ సీట్ వాల్వ్ గైడ్ అన్నీ సర్వో ప్రెస్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి.
సర్వో ప్రెస్ ప్రధానంగా బాల్ స్క్రూ, స్లైడర్, ప్రెస్సింగ్ షాఫ్ట్, కేసింగ్, ఫోర్స్ సెన్సార్, టూత్-ఆకారపు సింక్రోనస్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరాలు (ఫైన్ సిరీస్ మినహా), సర్వో మోటార్ (బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్)తో కూడి ఉంటుంది.
సర్వో మోటార్ అనేది మొత్తం సర్వో ప్రెస్ యొక్క డ్రైవింగ్ పరికరం.మోటారు యొక్క విశ్లేషణాత్మక ఎన్‌కోడర్ 0.1 మైక్రాన్ల వరకు రిజల్యూషన్, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు వేగవంతమైన కొలత వేగంతో డిజిటల్ సిగ్నల్‌లను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఇది పెద్ద అక్షసంబంధ వేగాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
స్ట్రెయిన్-టైప్ ఫోర్స్ సెన్సార్ అనేది స్టాటిక్ సాగే డిఫార్మేషన్ ద్వారా ప్రతిఘటన యొక్క కొలత, ఇది మంచి స్థిరత్వం, తక్కువ ధర, విస్తృత అప్లికేషన్ పరిధి మరియు సాధారణ ఆపరేషన్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది.
బాల్ స్క్రూ మరియు టూత్డ్ సింక్రోనస్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరాలు అన్నీ సర్వో మోటార్ నుండి ప్రెస్సింగ్ షాఫ్ట్‌కి ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పూర్తి చేస్తాయి, ఇవి స్థిరమైన నిర్మాణం, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు తక్కువ వైఫల్యం రేటు ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి.
సర్వో ప్రెస్ కంట్రోల్ ఎగ్జిక్యూషన్ ప్రాసెస్: చలన ప్రక్రియ నియంత్రణ PROMESSUFM సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా ప్రోగ్రామ్ చేయబడుతుంది, సంఖ్యా నియంత్రణ అప్లికేషన్ మాడ్యూల్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఆపై సర్వో మోటర్ యొక్క కదలికను నడపడానికి సర్వో డ్రైవర్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు అవుట్‌పుట్ ముగింపు యొక్క చలన నియంత్రణ ప్రసార పరికరాల ద్వారా పూర్తి చేయబడింది.ముగింపు నొక్కిన తర్వాత, ప్రెజర్ సెన్సార్ డిఫార్మేషన్ వేరియబుల్ ద్వారా అనలాగ్ సిగ్నల్‌కు ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు యాంప్లిఫికేషన్ మరియు అనలాగ్-టు-డిజిటల్ మార్పిడి తర్వాత, అది డిజిటల్ సిగ్నల్‌గా మారుతుంది మరియు ఒత్తిడి పర్యవేక్షణను పూర్తి చేయడానికి PLCకి అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది.
2 వాల్వ్ సీటు ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ కోసం ప్రాసెస్ అవసరాలు
వాల్వ్ సీటు రింగ్ యొక్క ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ సాపేక్షంగా అధిక నాణ్యత అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు సంబంధిత ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ ఫోర్స్ అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ ఫోర్స్ చాలా చిన్నగా ఉంటే, సీట్ రింగ్ హోల్ దిగువన ప్రెస్-ఫిట్ చేయబడదు, ఫలితంగా సీట్ రింగ్ మరియు సీట్ రింగ్ హోల్ మధ్య గ్యాప్ ఏర్పడుతుంది, దీని వలన సీట్ రింగ్ పడిపోయింది. ఇంజిన్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో.ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ ఫోర్స్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, వాల్వ్ సీటు రింగ్ అంచున పగుళ్లు లేదా సిలిండర్ హెడ్‌లో పగుళ్లు ఏర్పడటం అనివార్యంగా ఇంజిన్ జీవితంలో గణనీయమైన తగ్గింపుకు దారి తీస్తుంది.