సర్వో ప్రెస్ స్ట్రక్చర్ మరియు వర్కింగ్ ప్రిన్సిపల్

ఈ కర్మాగారం ప్రధానంగా వివిధ మోడళ్ల యొక్క రెండు చిన్న-స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనిలో సిలిండర్ బ్లాక్ వాటర్ ఛానల్ ప్లగ్ మరియు కవర్ ప్రెస్-ఫిట్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ వాల్వ్ సీట్ వాల్వ్ గైడ్ అన్నీ సర్వో ప్రెస్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి.
సర్వో ప్రెస్ ప్రధానంగా బాల్ స్క్రూ, స్లైడర్, ప్రెస్సింగ్ షాఫ్ట్, కేసింగ్, ఫోర్స్ సెన్సార్, టూత్-షేప్డ్ సింక్రోనస్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎక్విప్మెంట్ (ఫైన్ సిరీస్ మినహా), సర్వో మోటార్ (బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్) తో కూడి ఉంటుంది.
సర్వో మోటారు మొత్తం సర్వో ప్రెస్ యొక్క డ్రైవింగ్ పరికరం. మోటారు యొక్క విశ్లేషణాత్మక ఎన్కోడర్ 0.1 మైక్రాన్ల వరకు, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు వేగవంతమైన కొలత వేగం యొక్క రిజల్యూషన్‌తో డిజిటల్ సిగ్నల్‌లను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఇది పెద్ద అక్షసంబంధ వేగంతో అనుకూలంగా ఉంటుంది.
స్ట్రెయిన్-టైప్ ఫోర్స్ సెన్సార్ అనేది స్టాటిక్ సాగే వైకల్యం ద్వారా ప్రతిఘటన యొక్క కొలత, ఇది మంచి స్థిరత్వం, తక్కువ ఖర్చు, విస్తృత అనువర్తన పరిధి మరియు సాధారణ ఆపరేషన్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.
బాల్ స్క్రూ మరియు టూత్డ్ సింక్రోనస్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎక్విప్మెంట్ అన్నీ సర్వో మోటారు నుండి ప్రెస్సింగ్ షాఫ్ట్ వరకు ప్రసారాన్ని పూర్తి చేస్తాయి, ఇవి స్థిరమైన నిర్మాణం, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు తక్కువ వైఫల్యం రేటుతో వర్గీకరించబడతాయి.
సర్వో ప్రెస్ కంట్రోల్ ఎగ్జిక్యూషన్ ప్రాసెస్: మోషన్ ప్రాసెస్ కంట్రోల్ ప్రోమెసూఎఫ్‌ఎమ్ సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది, ఇది సంఖ్యా నియంత్రణ అప్లికేషన్ మాడ్యూల్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఆపై సర్వో మోటారు యొక్క కదలికను నడపడానికి సర్వో డ్రైవర్ చేత నడపబడుతుంది మరియు అవుట్పుట్ ఎండ్ యొక్క మోషన్ కంట్రోల్ ట్రాన్స్మిషన్ పరికరాల ద్వారా పూర్తవుతుంది. ఫైనల్ నొక్కిన తరువాత, ప్రెజర్ సెన్సార్ వైకల్య వేరియబుల్ ద్వారా అనలాగ్ సిగ్నల్‌కు ప్రతిస్పందిస్తుంది, మరియు యాంప్లిఫికేషన్ మరియు అనలాగ్-టు-డిజిటల్ మార్పిడి తరువాత, ఇది డిజిటల్ సిగ్నల్ అవుతుంది మరియు పీడన పర్యవేక్షణను పూర్తి చేయడానికి PLC కి అవుట్పుట్ చేస్తుంది.
వాల్వ్ సీట్ ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ కోసం 2 ప్రాసెస్ అవసరాలు
వాల్వ్ సీట్ రింగ్ యొక్క ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ సాపేక్షంగా అధిక నాణ్యత అవసరాలను కలిగి ఉంది మరియు సంబంధిత ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ ఫోర్స్ అవసరాలు చాలా ఎక్కువ. ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ ఫోర్స్ చాలా చిన్నది అయితే, సీట్ రింగ్ సీట్ రింగ్ రంధ్రం దిగువకు ప్రెస్-బిగించబడదు, ఫలితంగా సీట్ రింగ్ మరియు సీట్ రింగ్ రంధ్రం మధ్య అంతరం ఏర్పడుతుంది, దీనివల్ల ఇంజిన్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో సీట్ రింగ్ పడిపోతుంది. ప్రెస్-ఫిట్టింగ్ శక్తి చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, వాల్వ్ సీట్ రింగ్ అంచున పగుళ్లు లేదా సిలిండర్ హెడ్‌లో పగుళ్లు కూడా అనివార్యంగా ఇంజిన్ జీవితంలో గణనీయమైన తగ్గింపుకు దారితీస్తుంది.